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诠释自主新印象 —— 试驾奇瑞A5

来源:    作者:    时间:2010-8-17

  最近有个朋友买了一辆奇瑞A5,下班后招呼我帮他试试车,美之曰:替他把把关!谁让咱是老司机呢!

  朋友的车是一款白色奇瑞A5 1.6L 豪华型,洁白的车身颜色,镀铬的进气格栅,晶钻的组合大灯,稳重大气,车身采用了弓形的车顶设计,整体线条流畅,给我留下的第一印象不错!接着打开发动机舱,舱内布置得井然有序,线线之间打理得有条不紊,整个发动机舱的设计比较合理整洁。进入车内,让我很是吃惊它的内部空间很大,几乎赶上了B级车的空间,我的身高是1米83,体重170斤,坐在里面还是觉得很宽敞,尤其是天穹顶设计,使前排头部空间很宽裕。内饰没什么特别之处,仪表台是我喜欢的冷光,简单清晰,三副式方向盘比较称手,操作台的按钮也是基本的配置,虽没什么亮点但可贵在使用起来比较方便,作为8万元以内的轿车来说怎么也算是相当不错了。

  下面进入最重要的试驾环节。吃完饭正式试车已是晚上9点多,走的路线是从朋友家的望京四元桥出发,沿四环途经鸟巢、水立方、奥林匹克公园等,在学院桥经联络线一路向南至长安街,再经过天安门、东单、王府井至四惠桥,最后回家,全程大约40KM,考虑到正常使用我们选择的是北京的主要街道和交通繁华地区,9点的北京霓虹闪烁,一路又都是北京的地标式建筑,风景不错!现在就看A5的表现了!

 


 
  点火,发动机的声音低沉有力,空档轻踩油门后,转速迅速飙升至4000转,而声音依然雄厚有力,不过随着转速的继续上升,发动机开始出现噪音,但仍在可以接受的范围之内。打开大灯,晶钻组合大灯也没叫我失望,近光远光亮度足够,视线很好。挂一档,出发!

  在路上,A5整车的操纵性表现不错,转向系统值得称道,方向盘指向准确,反应灵敏,助力充沛,使得较大的车身完全不显笨重,动作依然十分敏捷,估计即使是女孩也可轻松驾驭。还有就是刹车系统,它采用的是四轮碟刹,比较灵敏,轻点即有,这点在车多人多的北京尤其重要,大大提高了行车、提速的安全系数。

  为了测一下它的连续转弯能力,我在四环路上以标准的80公里/小时的速度做了个连续超车并线(好像有点违章~~),车身略有侧倾,但不是十分明显,转向时有轻微的甩尾现象,这主要是由于后悬挂略微偏软,不过做为正常城市使用的轿车综合考虑,A5的过弯性能算是不错。接着再测一下避震系统,在过路面上的减速带时我并没有减速,大概在70公里/小时的速度下车辆没有过于颠簸的感觉,乘坐的舒适性良好。


 

  在最后回来的路上车不是很多,快到小区了,我最后试了一下A5的急加速及高速行驶情况。急给油,车在4000转左右的时候明显可以感觉车辆自动换挡提速,有明显的推背感,1.6L的发动机没有让我失望,在110公里时速下车身表现从容,没有出现发飘的情况,本来想再试试在高速下急刹ABS+EBD的制动效果,但考虑到坐在副驾上哥们的心理感受,我最终还是没好意思来一脚。

  一圈回来,40公里总共耗油3.1L左右,估计该车油耗百公里应该在7.4L,考虑的新车还没有渡过磨合期再加上北京城市道路的交通状况,这样的油耗表现已经算是相当出色了。

  回到朋友家后又仔细看了下车的一些细节部分:CAN-BUS、双安全气囊、行车电脑、倒车雷达、四门电动门窗、一键锁车系统、电动调节外后视镜、发动机电子防盗等等等等,A5基本做到了中级轿车才有的配置,尤其值得一提的一个细节是在前座中间的扶手箱下面,设计了一个后排空调出风口,这个非常人性化的设计让我感觉到了奇瑞对于这款A5轿车的用心。

  这次试驾A5让我对奇瑞轿车有了一个全新的认识,不得不承认自己观念上认为国产自主品牌不行的错误。

  加之最近奇瑞A5经销商开展的钜惠1.1万的大型促销,让这款5.88万起售的A+家轿堪称“A级车性价比标杆”,的确是一款很值得购买的车。

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